Diagrama de puesta a tiempo, Toyota Corolla 2.0 1CD-FTV. Se trata de un motor de 4 cilindros de 1995 cc, con doble árbol de levas en la cabeza de cilindros. Cuenta con sistema de combustible de la marca Denso Common rail, cuenta con bujías de incandescencia con tipo de activación de 2.1 segundos Su orden de inyección es 1-3-4-2. Este motor cuenta con un sistema de distribución impulsado por medio de una correa de tiempo. La potencia total de salida de este motor es de 81 kW (110 hp) @ 4000 rpm.
Diagrama de puesta a Punto Toyota Corolla 2.0 1CD-FTV
TOYOTA | |
Código de motor | 1CD-FTV |
Desplazamiento | 1995 cc |
Distribución | Banda |
![]() | Diagrama de la banda de distribución del motor |
No. Cilindros | 4 |
Sistema de combustible | Denso Common rail |
Orden de inyección | 1-3-4-2 |
Tipo de motor | DOHC |
Tipo de bujía | Incandescencia |
Calibración de bujía | – |
Modelo | Corolla |
Descarga gratis este manual de puesta a tiempo del motor
Archivo: PDF
Modelo: Corolla
Descargar archivo
Corolla-2.0-1CD-FTV.pdf (684 descargas )
Diagrama para saber como poner a tiempo el motor
Este diagrama de puesta a punto de la distribución, muestra el funcionamiento del sistema. El impulso, comienza desde el cigüeñal o alguno de los componentes del sistema accionando los arboles de levas del motor sea de 1 o 2 cabezas de cilindros de tipo OHC – DOHC. El manual de la distribución detalla las instrucciones de puesta a tiempo de estos motores de la marca Toyota.
En este caso, el motor, cuenta con un sistema de banda de tiempo, el cigüeñal proporciona el impulso a través de la correa, pasando primero por una polea guía y después hacia la bomba de aceite del motor. La correa continua su recorrido a través de una polea tensora, que se encarga de la tensión de la banda. Después de ello, se encuentra el árbol de levas que es accionado por la misma correa. baja directamente hacia la bomba de combustible y posteriormente la bomba de gua del motor. Lo que significa, que esta bomba debe ser remplazada en conjunto con el kit de distribución del motor. Por ultimo la correa llega de nuevo al cigüeñal donde un nuevo ciclo de giro comienza.