Diagrama de puesta a tiempo, Toyota 4Runner 3.0 3VZ-E. Se trata de un motor de 6 cilindros de 2959 cc, con un árbol de levas en la cabeza de cilindros. Cuenta con sistema de combustible de la marca Toyota MFI-i y un sistema de ignición Map-i El orden de arranque de este motor es 1-2-3-4-5-6 y utiliza bujías de la marca y tipo Champion N9YC, con una calibración de los electrodos de 0.8 mm. Este motor cuenta con un sistema de distribución impulsado por medio de una banda de tiempo. La potencia total de salida de este motor es de 105 kW (143 hp) @ 4600 rpm.
Diagrama de puesta a Punto Toyota 4Runner 3.0 3VZ-E
TOYOTA | |
Código de motor | 3VZ-E |
Desplazamiento | 2959 cc |
Distribución | Banda |
Diagrama de la banda de distribución del motor | |
No. Cilindros | 6 |
Sistema de combustible | Toyota MFI-i |
Orden de encendido | 1-2-3-4-5-6 |
Tipo de motor | OHC |
Tipo de bujía | Champion N9YC |
Calibración de bujía | 0.8 mm. |
Modelo | 4Runner |
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Diagrama para saber como poner a tiempo el motor
Este diagrama de puesta a punto de la distribución, muestra el funcionamiento del sistema. El impulso, comienza desde el cigüeñal o alguno de los componentes del sistema accionando los arboles de levas del motor sea de 1 o 2 cabezas de cilindros de tipo OHC – DOHC. El manual de la distribución detalla las instrucciones de puesta a tiempo de estos motores de la marca Toyota.
En este caso, el motor, cuenta con un sistema de banda de tiempo, el cigüeñal proporciona el impulso a través de la misma, recorre hacia una polea tensora de accionamiento mecánico. La correa, sube a uno de los arboles y baja hacia una polea guía que se encuentra al centro de los mismos. Sube al segundo árbol de levas y baja hacia la bomba de agua. Esta, forma parte del sistema y se recomienda su remplazo en conjunto con el kit de la banda de tiempo. Por ultimo, la correa baja al cigüeñal, donde comienza un nuevo ciclo de giro.