Diagrama de puesta a tiempo, Seat Toledo 1.6 BGU. Se trata, de un motor de 4 cilindros en linea de 1595 cc (1.6 litros), de tipo OHC. cuenta con sistema de ignición Siemens Map-DIS y un sistema de combustible MFI-s de la misma marca. El orden de arranque es 1-3-4-2 y la bujía recomendada por el fabricante es de la marca y tipo NGK BKUR6ET-10 con un calibración de los electrodos de 0.9 – 1.1 mm. El sistema de la distribución, es impulsado por medio de una banda de tiempo. Este motor es capaz de entregar una potencia total de 75 kW (102 hp) @ 5600 rpm.
Diagrama de puesta a Punto Seat Toledo 1.6 BGU
| SEAT | |
| Código de motor | BGU |
| Desplazamiento | 1595 cc |
| Distribución | Banda |
 | Diagrama de la banda de distribución del motor |
| No. Cilindros | 4 |
| Sistema de combustible | Siemens MFI-s |
| Orden de encendido | 1-3-4-2 |
| Tipo de motor | OHC |
| Tipo de bujía | NGK BKUR6ET-10 |
| Calibración de la bujía | 0.9 – 1.1 mm |
| Modelo | Toledo |
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Diagrama para saber como poner a tiempo el motor
Este diagrama de puesta a punto de la distribución, muestra el funcionamiento del sistema. El impulso, comienza desde el cigüeñal o alguno de los componentes del sistema y accionan los arboles de levas del motor sea de 1 o 2 cabezas de cilindros de tipo OHC – DOHC. El manual de la distribución detalla las instrucciones de puesta a tiempo de estos motores de la marca Seat.
En este caso, el motor, cuenta con un sistema de banda de tiempo. Esta banda, se impulsa desde el cigüeñal y sube hacia una polea tensora de accionamiento mecánico. Después la correa recorre por el árbol de levas ubicado en la culata de cilindros, para posteriormente bajar hacia la bomba de agua del sistema. Esto significa que la bomba forma parte de los componentes del mismo y debe remplazarse cada que se remplaza la correa de tiempo. Por ultimo la correa regresa al cigüeñal para comenzar un nuevo ciclo de giro.