Diagrama de puesta a tiempo Seat León 1.8 Cupra-R AMK

Diagrama de puesta a tiempo, Seat León 1.8 Cupra-R AMK. Se trata, de un motor de 4 cilindros en linea de 1781 cc (1.8 litros), con doble árbol de levas en la culata de cilindros. Cuenta, con sistema de combustible MFI-s y sistema de ignición Map-DI. Ambos componentes de la marca Bosch. La bujia de fabrica para este motor, es de la  marca NGK PFR6U con una calibración de los electrodos de 0.8 mm. y su orden de arranque es 1-3-4-2. El sistema de distribución, es impulsado por medio de una banda de tiempo. Este motor es capaz de entregar una potencia total de 154 kW (210 hp) @ 5800 rpm.

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Diagrama de puesta a Punto Seat León 1.8 Cupra-R AMK

SEAT 
Código de motorAMK
Desplazamiento1781 cc
DistribuciónBanda/Cadena
Diagrama de puesta a tiempo Seat León 1.8 Cupra-R AMKDiagrama de puesta a tiempo Seat León 1.8 Cupra-R AMK
No. Cilindros4
Sistema de combustibleBosch MFI-s
Orden de encendido1-3-4-2
Tipo de motorDOHC
Tipo de bujíaNGK PFR6Q
Calibración de la bujía0.8 mm
ModeloLeón Cupra

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Diagrama para saber como poner a tiempo el motor

Este diagrama de puesta a punto de la distribución, muestra el funcionamiento del sistema. El impulso, comienza desde el cigüeñal o alguno de los componentes del sistema y accionan los arboles de levas del motor sea de 1 o 2 cabezas de cilindros de tipo OHC – DOHC. El manual de la distribución detalla las instrucciones de puesta a tiempo de estos motores de la marca Seat.

En este caso, el motor, cuenta con un sistema de banda de tiempo. Esta banda, se impulsa desde el cigüeñal y sube hacia una polea guía, la cual se encarga de redirigir la correa hacia una polea tensora de accionamiento mecánico. Después la correa recorre por el árbol de levas ubicado en la culata de cilindros, para posteriormente bajar hacia la bomba de agua del sistema. Esto significa que la bomba forma parte de los componentes del mismo y debe remplazarse cada que se remplaza la correa de tiempo.  Por ultimo la correa regresa al cigüeñal para comenzar un nuevo ciclo de giro.

Este motor, cuenta con un sistema de cadena de tiempo para el accionamiento del segundo árbol de levas. La correa de tiempo. solo acciona uno de los dos arboles de levas. El segundo árbol, requiere de una cadena que se encuentra conectada con el primero. Esta, también requiere de poner a tiempo sus marcas, para el buen desempeño del motor. Esta cadena, se encuentra en el interior de la culata de cilindros. En este diagrama, se muestra el procedimiento de puesta a punto de este sistema.