Diagrama de puesta a tiempo, Seat Altea 2.0D AZV. Se trata, de un motor de 4 cilindros en linea de 1968 cc (2.0 litros). Cuenta, con sistema de combustible con medidor de flujo de maza de aire e inyector bomba de la marca Bosch, con un orden de inyección de 1-3-4-2. La bujia de fabrica para este motor, es de incandescencia, Bosch 0250 201 032. El sistema de distribución, es impulsado por medio de una banda de tiempo. Este motor es capaz de entregar una potencia total de 100 kW (136 hp) @ 4000 rpm.
Diagrama de puesta a Punto Seat Altea 2.0D AZV
| SEAT | |
| Código de motor | AZV |
| Desplazamiento | 1968 cc |
| Distribución | Banda |
 | Diagrama de la banda de distribución del motor |
| No. Cilindros | 4 |
| Sistema de combustible | Bosch Inyector Bomba |
| Orden de inyección | 1-3-4-2 |
| Tipo de motor | DOHC |
| Tipo de bujía | Incandescencia |
| Código de bujia | 0250 201 032 |
| Modelo | Altea |
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Diagrama para saber como poner a tiempo el motor
Este diagrama de puesta a punto de la distribución, muestra el funcionamiento del sistema. El impulso, comienza desde el cigüeñal o alguno de los componentes del sistema y accionan los arboles de levas del motor sea de 1 o 2 cabezas de cilindros de tipo OHC – DOHC. El manual de la distribución detalla las instrucciones de puesta a tiempo de estos motores de la marca Seat.
En este caso, el motor, cuenta con un sistema de banda de tiempo. Esta banda, se impulsa desde el cigüeñal y sube hacia una polea guía, la cual se encarga de redirigir la correa hacia una polea tensora de accionamiento mecánico. Después la correa recorre por el doble árbol de levas ubicados en la culata de cilindros y baja hacia una polea guía secundaria, para posteriormente bajar hacia la bomba de agua del sistema. Esto significa que la bomba forma parte de los componentes del mismo y debe remplazarse cada que se remplaza la correa de tiempo. Por ultimo la correa regresa al cigüeñal, para comenzar un nuevo ciclo de giro.