Diagrama de puesta a tiempo Nissan 350z 3.5 VQ35DE (Z33)

Diagrama de puesta a tiempo Nissan 350z 3.5 VQ35DE (Z33). Este es un motor V6 de 3498 cc. Con doble árbol de levas en la cabeza de cilindros. (DOHC). Cuenta con sistema de combustible de la marca Nissan de tipo ECCS MFI-s Así, como un sistema de ignición Map-DI de la misma marca. Este motor cuenta con el orden de arranque de 1-2-3-4-5-6, utiliza bujia de tipo NGK PLFR5A-11 Con una calibración de los electrodos de 1.1 mm. El motor de este modelo se impulsa por medio de un sistema de distribución con cadena de tiempo. La potencia máxima que este motor brinda es de 206 kW (280 hp) @ 6200 rpm.

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Diagrama de puesta a tiempo Nissan 350z 3.5 VQ35DE (Z33)

NISSAN 
Código de motorVQ35DE
Desplazamiento3498 cc
DistribuciónCadena
Diagrama de puesta a tiempo Nissan 350z 3.5 VQ35DE (Z33)Diagrama de la cadena de distribución del motor
No. Cilindros6
Sistema de combustibleMFI-s
Orden de encendido1-2-3-4-5-6
Tipo de motorDOHC
Tipo de bujíaNGK PLFR5A-11
Calibración de la bujía1.1 mm
Modelo350z

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Modelo: 350z
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Diagrama para saber como poner a tiempo el motor

Este diagrama de puesta a punto de la distribución, muestra el funcionamiento del sistema. La distribución de este motor, utiliza tres cadenas de tiempo. El impulso, comienza desde el cigüeñal. Las cadenas de tiempo del motor, recorren por medio de todos los componentes del sistema. Estos, pueden ser distintos en cada modelo de motor.

En este caso, el motor utiliza 3 cadenas de tiempo para la sincronización de los componentes. La cadena primaria, se encarga de sincronizar el cigüeñal y los arboles de levas de admisión. Estos engranes, cuentan con marcas de tiempo grabada y los eslabones de la cadena en un color distinto al de la forja de la misma. De este modo, se pueden alinear las marcas con la cadena, de manera mas precisa. Los arboles de levas de admisión, se conectan con los de escape por medio de unas cadenas pequeñas que generan el impulso. Estos, deben sincronizarse según lo explicado en este diagrama. El sistema cuenta con guías laterales y superior, además de un tensor de tipo hidráulico. En algunos modelos, después de la instalación del tensor, el motor debe revolucionarse a 3500 rpm. para que este, cargue completamente y evitar el golpeteo de la cadena.