El Kia Sportage 2.7 G6BA, cuenta con un motor de 6 cilindros en V (V6). Tiene culata de aluminio, con un árbol de levas en cada una de ellas (DOHC). Este motor, es de 2656 cm³, y cuenta con un sistema de combustible de la marca Siemens MFI y un sistema de ignición Map-DIS. Este motor, cuenta con un orden de arranque de 1-2-3-4-5-6. Como equipo original, utiliza bujías de la marca Champion tipo RC10PYPB4. y NGK PFR5N-11. Ambas, con una calibración de los electrodos de 1.0 – 1.1 mm. El motor de 6 cilindros, es accionado por medio de un sistema de correa de tiempo y ofrece una potencia máxima de 127 kW (173 hp) @ 6000 rpm.
Diagrama de tiempo Kia Sportage 2.7 G6BA
KIA | |
Código de motor | G6BA |
Desplazamiento | 2656 cc |
Distribución | Banda |
Diagrama de puesta a tiempo de la banda de distribución | |
No. Cilindros | 6 |
Sistema de combustible | Siemens MFI |
Orden de encendido | 1-2-3-4-5-6 |
Tipo de motor | DOHC |
Tipo de bujía | Champion RC10PYPB4 |
Calibración de bujía | 1.0 – 1.1 mm |
Aplicación | Sportage |
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Diagrama para saber como poner a tiempo el motor
El diagrama de la Banda de tiempo, muestra el funcionamiento del sistema. Este, se acciona desde la potencia del cigüeñal hacia la derecha. La correa, comienza el recorrido empezando por el cigüeñal y continua hacia la polea tensora, que es accionada por un sistema mecánico. Posteriormente, sube hacia una de las poleas de árbol de levas, para después bajar a la bomba de agua, que se encuentra ubicada justo al centro de ambas culatas. Lo que significa, que este sistema de distribución, acciona por medio de la correa de tiempo la bomba de agua del motor. Después, la correa llega al árbol de levas, de la segunda culata de cilindros. Para bajar de nuevo, hacia una polea guía. Por ultimo, de nuevo al piñón del cigüeñal. De este modo, se inicia de un nuevo ciclo de giro.