El Kia Shuma II 1.6 A6, es un motor de 4 cilindros en linea de 1594 cc y un doble árbol de levas en la culata de cilindros. Este motor se impulsa por medio de un sistema de distribución con banda de tiempo. Cuenta con sistema de combustible MFI-s. Además, de un sistema de ignición de tipo Map-DIS. Este motor utiliza bujías de la marca NGK BKR6E con una calibración de los electrodos de 0.7 – 0.8 mm. El orden de arranque es 1-3-4-2. y la potencia máxima de salida que este motor ofrece es de 75 kW (100 hp ) @ 5500 rpm.
Diagrama de tiempo Kia Shuma II 1.6 A6
| KIA | |
| Código de motor | A6 |
| Desplazamiento | 1594 cc |
| Distribución | Banda |
 | Diagrama de la banda de distribución del motor |
| No. Cilindros | 4 |
| Sistema de combustible | MFI-s |
| Orden de encendido | 1-3-4-2 |
| Tipo de motor | DOHC |
| Tipo de bujía | NGK BKR6E |
| Calibración de bujía | 0.7 – 0.8 mm |
| Aplicación | Shuma |
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Modelo: Shuma
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Diagrama para saber como poner a tiempo el motor
El diagrama de la Banda de tiempo, muestra el funcionamiento del sistema. Este, se acciona desde la potencia del cigüeñal hacia la derecha. La correa, comienza el recorrido empezando por el cigüeñal y continua hacia la polea tensora, que es accionada por un sistema mecánico. Esta, es la que se encarga de la tensión de la misma y de gran importancia remplazarla, cada que se hace un cambio de correa. Posteriormente, sube hacia las poleas de los arboles de levas (DOHC). Después, la correa de tiempo baja directamente hacia una polea guía que gracias a esta, se forma una figura simétrica en el ruteo de la banda, ya que se encuentra justo frente a la polea tensora del sistema. Después, la correa recorre hacia abajo, para por fin llegar al piñón del cigüeñal, para comenzar con un nuevo ciclo de giro.