El Kia Magentis Optima 2.7 G6EA, Este, es un motor de 6 cilindros, con doble árbol de levas en la culata de 2656 cc (2.7L) Cuenta con sistema de combustible de tipo MFI-s, además de un sistema de ignición Map-DIS. Este motor, cuenta con un orden de arranque de 1-2-3-4-5-6. La bujía recomendada por el fabricante para este modelo es la NGK ILFR5B-11 con una calibración de los electrodos de 1.0 – 1.1 mm. Este motor de 6 cilindros, se reimpulsa por medio de un sistema de distribución con banda de tiempo. la potencia máxima que otorga el motor es de 138 kW (185 hp ) @ 6000 rpm.
Diagrama de tiempo Kia Magentis Optima 2.7 G6EA
| KIA | |
| Código de motor | G6EA |
| Desplazamiento | 2656 cc |
| Distribución | Banda |
 | Diagrama de puesta a tiempo de la banda de distribución |
| No. Cilindros | 6 |
| Sistema de combustible | MFI-s |
| Orden de encendido | 1-2-3-4-5-6 |
| Tipo de motor | DOHC |
| Tipo de bujía | NGK ILFR5B-11 |
| Calibración de bujía | 1.0 – 1.1 mm |
| Aplicación | Magentis-Optima |
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Modelo: Magentis-Optima
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Diagrama para saber como poner a tiempo el motor
El diagrama de la cadena de tiempo, muestra el funcionamiento del sistema. Este, se acciona desde la potencia del cigüeñal hacia la derecha. La banda de tiempo, comienza el recorrido a partir del engrane de cigüeñal. La segunda polea en hacer contacto, es la polea tensora, que se encarga de la tensión del sistema, para después subir a uno de los arboles de levas. Posteriormente, hacia la bomba de agua que se encuentra ubicada al centro de los arboles de levas. De ahí, hacia el segundo árbol de levas y baja de nuevo, hacia una polea guía que se ubica casi frente a la tensora. De este modo, se forma una ruta casi simétrica de la correa de distribución. Por ultimo, hacia el cigüeñal para comenzar un nuevo ciclo de giro.