El Kia Magentis-Optima 2.0 G4JP, tiene un motor de 4 cilindros en linea, de 1997 cc. (2.0L). Este motor tiene un sistema de doble banda de tiempo. Una de ellas, se encarga de la sincronización del motor. la segunda, es la encargada de el funcionamiento del eje equilibrador con el que cuenta el motor para la reducción de vibraciones. El motor cuenta con un sistema de encendido de tipo Map-DIS, además de un sistema de combustible MFI-s. El G4JP, utiliza bujías de la marca NGK BPR6ES-11 con una calibración de los electrodos de 1.0 – 1.1 mm 100 kW (136 Hp) @ 6000 rpm.
Diagrama de tiempo Kia Magentis-Optima 2.0 G4JP
| KIA | |
| Código de motor | G4JP |
| Desplazamiento | 1997 cc |
| Distribución | Banda |
 | Diagrama de puesta a tiempo de la Banda de distribución |
| No. Cilindros | 4 |
| Sistema de combustible | MFI-s |
| Orden de encendido | 1-3-4-2 |
| Tipo de motor | DOHC |
| Tipo de bujía | NGK BPR6ES-11 |
| Calibración de bujía | 1.0 – 1.1 mm |
| Aplicación | Magentis-Optima |
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Modelo: Magentis-Optima
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Diagrama para saber como poner a tiempo el motor
El diagrama de la banda de tiempo, muestra el funcionamiento del sistema. Este, se acciona desde la potencia del cigüeñal hacia la derecha. El sistema, cuenta con dos bandas, una de ellas se encarga de accionar el eje equilibrador del motor. Este eje, cuenta con marcas de sincronización, para un buen funcionamiento. El cigüeñal gira hacia la derecha, para que la banda pase por la polea tensora, esta se encarga de la tención de la misma y es accionada por un tensor hidráulico. Después, la correa recorre los arboles de levas en la culata (DOHC), para posteriormente bajar hacia una polea guía. Antes de llegar nuevamente al cigüeñal, la correa se encarga de accionar la bomba de aceite del motor. De este modo, la correa finaliza el recorrido llegando nuevamente al punto de partida, para comenzar un nuevo ciclo de giro.