El Audi TT 1.8 TFSi CDAA Cuenta con un motor de 4 cilindros en linea, es un motor enfriado por agua con turbo alimentación de combustible. Es de 1789 cm³ Cuenta con sistema de combustible Bosch MFI-s y un sistema de ignición Bosch Motronic Map-DI. El orden de arranque de este motor es 1-3-4-2 y la bujia que utiliza es de la marca y tipo Bosch FR6KPP332S. Este motor se impulsa por un sistema de cadena de tiempo y otorga una potencia máxima de salida de 118 kW (160 hp) @ 4200 rpm.
Diagrama de puesta a tiempo Audi TT 1.8 TFSi CDAA
| AUDI | |
| Código de motor | CDAA |
| Desplazamiento | 1789 cc |
| Distribución | Cadena |
 | Diagrama de la cadena de distribución del motor |
| No. Cilindros | 4 |
| Sistema de combustible | Bosch MFI-s |
| Orden de encendido | 1-3-4-2 |
| Tipo de motor | DOHC |
| Tipo de bujía | Bosch FR6KPP332S |
| Calibración de la bujía | – |
| Modelo | TT |
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Diagrama para saber como poner a tiempo el motor
Este diagrama de puesta a punto de la cadena de distribución, muestra el funcionamiento del sistema. La distribución de este motor, utiliza una doble cadena. Esta, se impulsa a partir del cigüeñal (Cadena primaria). Recorre por medio de 2 guías laterales de cadena. Una de ellas, es tensada por medio de un tensor de tipo hidráulico. La otra guía, se mantiene fija al bloque de cilindros, la cadena sube hacia el doble árbol de levas en la culata y baja nuevamente hasta el engrane del cigüeñal.
La cadena secundaria acciona los ejes equilibradores del motor y también, cuenta con un tensor de tipo hidráulico. Estas partes, tanto cadenas, tensores, guías de cadena y algunos de los engranes se deben de remplazar cada que se cambien la cadenas mismas. Para la sincronización del motor, las cadenas cuentan con eslabones de diferente color, para alinearlos con las marcas en los engranes que conforman la distribución del motor.