El Audi S6 4.2 AEC, tiene un motor de 8 cilindros de doble árbol de lavas en culata (DOHC). Cuenta con un desplazamiento de 4172 cc (4.2L). Tiene un sistema de combustible de tipo Motronic M2.4.1 y un sistema de ignición Motronic Map-h. Este motor utiliza bujías de tipo Bosch HGR7KQC con una calibración de los electrodos de 0.8 mm. El sistema de la distribución de este motor es accionado por medio de una banda de tiempo y la potencia máxima que este motor ofrece es de 213 kW (290 hp) @ 5800 rpm.
Diagrama de puesta a tiempo Audi S6 4.2 AEC
| AUDI | |
| Código de motor | AEC |
| Desplazamiento | 4172 cc |
| Distribución | Banda |
 | Diagrama de la Banda de distribución del motor |
| No. Cilindros | 8 |
| Sistema de combustible | Motronic M2.4.1 |
| Orden de encendido | 1-5-4-8-6-3-7-2 |
| Tipo de motor | DOHC |
| Tipo de bujía | Bosch HGR7KQC |
| Calibración de la bujía | 0.8 mm |
| Modelo | S6 |
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Diagrama para saber como poner a tiempo el motor
Este diagrama de puesta a punto de la banda de distribución, muestra el funcionamiento del sistema. La distribución de este motor, utiliza una correa de tiempo que se impulsa por medio de la energía del cigüeñal. Sube hacia la polea tensora, que se encuentra justo arriba del cigüeñal, baja hacia la bomba de aceite del motor y luego sube de nuevo hacia una polea tensora secundaria, para ser redirigida hacia uno de los arboles de levas.
Después, la correa baja por una polea guía, que recorre al lado contrario del motor para accionar en sus paso la bomba de agua del mismo. Esto significa, que la bomba de agua debe remplazarse cada que se remplace la correa. Después de este punto, la correa sube hacia el segundo árbol de levas, y baja directamente al cigüeñal, donde comienza un nuevo ciclo de giro.